Под российским протекторатом // На импортные легковые шины могут ввести пошлины
Крупные производители шин, включая «Кордиант» и Ikon Tyres, просят Евразийскую экономическую комиссию (ЕЭК) защитить российский рынок от все более нарастающего импорта, в первую очередь из Китая. Расследование может закончиться введением квот или пошлин на импортные поставки в размере около 30%. Местные производители надеются на справедливые условия конкуренции, а эксперты допускают рост цен на самые дешевые китайские шины.
Китайские бренды, занимающие уже треть российского шинного рынка, попросят притормозить
Фото: Jie Zhao / Corbis / Getty Images
Китайские бренды, занимающие уже треть российского шинного рынка, попросят притормозить
Фото: Jie Zhao / Corbis / Getty Images
Производители шин инициировали в ЕЭК проведение специального защитного расследования в отношении импортируемых в ЕАЭС легковых и легкогрузовых шин, рассказали “Ъ” три источника на рынке производителей шин. Повод — резко выросшие поставки. Среди заявителей, по информации “Ъ”, «Кордиант», «Кама», Ikon Tyres и «Белшина».
По итогам расследования могут быть установлены различные меры: квоты и пошлины.
Один из вариантов — пошлины в размере около 30%, рассказали два собеседника “Ъ”.
Срок рассмотрения заявления для открытия расследования, как правило, составляет 30 дней, но с возможностью продления. В ЕЭК “Ъ” оперативно не ответили.
Потенциальные меры касаются всего импорта. По данным ЦРПТ, в 2024 году в Россию было ввезено 25,8 млн легковых шин, что стало рекордом, в 2025 году — 25,4 млн штук. Наиболее агрессивно действует Китай, напоминают собеседники “Ъ” на шинном рынке: на эту страну приходится около 75% поставок, в основном бюджетных шин. По данным Главного таможенного управления КНР, в 2025 году Россия импортировала из Китая легковые шины на $510,15 млн, что в 3,3 раза больше, чем в 2021 году, до ухода из РФ части крупных зарубежных брендов. По итогам января—февраля 2026 года Китай увеличил поставки легковых шин в Россию примерно на 31% год к году, до $112 млн.
По мнению гендиректора холдинга «Кордиант» Дмитрия Горбачева, возросший импорт наносит ярко выраженный ущерб шинной отрасли России и ЕАЭС, что «может свидетельствовать о необходимости введения специальных защитных мер». Он также добавляет, что холдинг выступает за здоровую конкуренцию и считает необходимым ее выравнивание в случае нарушения действующих норм.
Текущий валютный курс и несущественное влияние логистических расходов на цены позволяют китайским брендам демпинговать, что усиливает конкуренцию в ряде сегментов, рассказывают “Ъ” в отрасли.
Источник “Ъ” добавляет, что компании из КНР пользуются значительной господдержкой с точки зрения как производства, так и экспорта, поэтому бороться с китайской продукцией очень сложно. Как рассказывали “Ъ” эксперты и производители, сейчас в России присутствует более 200 китайских марок легковых шин и их количество продолжает расти. В целом китайские бренды занимают треть шинного рынка, уточняют аналитики.
Мощности российских предприятий сейчас недозагружены (по большей степени как следствие закрытия экспортных рынков на фоне санкций), напоминают собеседники “Ъ”. В среднем загрузка шинных российских предприятий по итогам 2025 года оценивается в 51%. По данным ЦРПТ, производство легковых шин в РФ в 2025 году сократилось на 20%, до 28,1 млн штук. Негативная динамика, отмечал партнер SBS Consulting Дмитрий Бабанский, в частности, связана с давлением китайского импорта.
Потенциальное введение пошлин, считают опрошенные “Ъ” эксперты, отразится на ценах на импортные шины, вопрос — несколько резким оно будет.
Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков считает, что для части потребителей, которые могут позволить себе только самые дешевые — по факту китайские — шины, изменения будут негативные. «По опыту, рост цен на ряд продукции вполне может превышать размер пошлины»,— считает он. Эксперт уточняет, что поддержка шинной отрасли действительно необходима, вопрос — в какой конфигурации, чтобы изменения не коснулись потребителей в негативном ключе.
Производители шин уверены, что резкого роста цен на импорт не предвидится. «Введение меры, способствующей созданию условий для добросовестной конкуренции и выравниванию рыночных условий, в перспективе стабилизирует рынок и не приведет к удорожанию продукции: при выборе меры обязательно оценивается экономическое положение потребителей, с тем чтобы она не оказала на них ценового давления»,— отмечает господин Горбачев. По его словам, возможности российских предприятий позволяют предложить продукцию всех сегментов, у автовладельцев останется возможность выбора шин под любой запрос и бюджет.
Собеседники “Ъ” напоминают, что инициатива по специальной защитной мере не первый шаг по защите местного производителя от агрессивного импорта из КНР. На прошлой неделе Минпромторг предложил запретить шины с высоким содержанием полициклических ароматических углеводородов — канцерогенов, которые выделяются в виде токсичной пыли при износе покрышек. Китайские шины, как сообщало Роскачество, в отличие о...
Также в нашем канале находится аналитика по рынкам и инструменты для трейдинга. Переходите и получайте пользу — https://t.me/+VQ284AekCtD7EbmQ